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桂庙路改造斥3.7亿投入环保工程 征求沿线群众意见

2014-5-8 10:03| 发布者: 深圳网| 查看: 1100| 评论: 0|来自: 深圳晚报

昨天,市交委官方网站对《桂庙路快速化改造(一期)工程环境影响评价报告书(全本)》(以下简称“《报告》”)进行公示。桂庙路快速化改造(一期)工程,总投资额约为38.02亿元。其中接近一成为环保支出,包括斥巨资装备国内首套隧道空气净化系统。但经过前期多次环评公示以及公众参与,目前仍有接近一半的公众对项目建设持反对态度,项目何时能够开工依然只能打上问号。

《报告》透露,桂庙路快速化改造(一期)工程是海滨大道的一部分,西起于前海规划振海路,止于现状滨海大道科苑立交桥下,全长4902.94m,采用城市快速路标准建设,主路设计行车速度为80km/h。道路规划以高架形式跨过规划十二号路、平南铁路、月亮湾大道,再采用隧道连续下穿前海路、南新路、南山大道、南海大道。西侧隧道出入口统一设置,位于前海路西侧,东侧隧道出入口分开设置,西行进口设在南海立交跨线桥桥下位置,东行出口设在后海滨立交桥下位置。西行隧道长约1663m;东行隧道长约2943m。

记者了解到,针对桂庙路快速化改造,市交委及南山区政府等已多次公示征求意见,主要原因是项目周边社区居民及学校,担心隧道方案,或导致尾气及噪音污染超标。为尽力消除这一不利影响,《报告》称,桂庙路快速化改造(一期)工程环保投资估算将达到37260.3万元,相当于工程总投资380153.35万元的9.8%。

具体措施方面,包括计划在东行和西行隧道内各设置一套隧道空气净化系统,降低隧道外排空气中污染物浓度。该技术在日本、欧洲等国家已经有较成熟应用,但国内尚无先例。但仅此一项预计初始投资费用高达24961万元,年运行费用也将达到2387万元。此外,项目拟在东西两侧隧道出口设置全封闭声屏障,使声屏障出口与敏感点的距离在280m以上,并对沿线及隧道口的绿化进行优化,多种植对汽车尾气有较好吸收作用的植物。项目完工后,全线绿化总面积将比原先增加约4.4千平米。

《报告》透露,项目于去年年底征求公众意见,个人问卷调查反对率达47.3%,单位问卷调查反对率为31.0%。因此,《报告》并未给出项目开工时间表,仅透露项目工期约30个月。

随着前海中心区的开发,交通需求总量急剧膨胀,交通形势日益严峻,制约着该片区持续健康发展。桂庙路的改造建设可以增加该区域东西向的快速通道,改善片区交通,为前海中心区发展提供相配套的交通基础设施条件。此外,由于项目与地铁11号线盾构隧道平面共线,两者同步建设可节约投资。


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